T-ROC マイナーチェンジ 後期 走行レビュー
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- Опубликовано: 17 ноя 2023
- フォルクスワーゲン ティーロック アクティブ
VW T-ROC Active
エンジン型式 DPC
最高出力 150ps(110kW)/5000～6000rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/1500～3500rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 1497cc
内径×行程 74.5mm×85.9mm
圧縮比 10.5
過給機 ＩＣ付きターボ
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
WLTCモード燃費 15.5km/リットル
JC08モード燃費 17.2km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション形式(後) トレーリングアーム
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 215/60 R16
タイヤサイズ(後) 215/60 R16
最小回転半径 5.0m
内外装編
• T-ROC マイナーチェンジ 内外装【後期】
ゴルフ7に乗ってます。先日、ウォーターポンプからの液漏れ修理で、代車にTrocの前期TDIを借りてます。振動とエンジンノイズは結構大きいですが燃費は良い。デザインはＴrocの方が好きです。長距離乗る方なら、ディーゼルもアリですね。
７のTSIから乗ると全然違うと思います。
セカンドカーであればTSI一択かなと思います。
後期のTDIものすごく静かですよ、前期に乗らしてもらいましたが全然違う車になっていてビックリです。15000キロ乗ってますが今のところ音は問題ないですよ、17incです。パサート17年モデルからの乗換えです。
たぶん乗り方もあったと思います。
ちょい乗りも多かったのでススが溜まって振動や音が大きくなったかなと思います。
でもやはりTSI乗ると気持ちいいですね！
私はTSISTYLEを少し前に購入して乗っています。結構出だしはガソリン使ってどばっといけます。道によりますがACCを使うと燃費は結構改善できます。エコモードでもコースティングとかでケチってくれます。高速で一関とか仙台にいったときに17km/l行きました。普段の近場の買い物は10km/lくらいでしょうか。この車横幅はおおきいですが、以外にと小回り効いてくれます。室内静かだし値段は少しゆきますが、私の満足度は高いです。1.5ｌTSIEvoエンジンは最高です。
間違いなくTDIよりTSIの方が気持ちよく走れる思います！
燃費も長く走れば従来のゴルフやビートルと同じくらい出ますね。
小回り凄いです。
先日、後期型T-roc TSI Styleを納車しました。
それはそれとして、僕とあまりにもワーゲン歴が似ててコメントしてます。
ニュービートル、ゴルフ7ハイライン、T-rocです 笑
ゴルフ7のハイラインを10年乗りましたけど最高でした、乗り心地も燃費も。
ただ、SUVにどうしても乗りたくて、T-rocのStyleにしました。今のところ外観がめちゃくちゃカッコよくて夜に乗るのが楽しいです。
ちなみに次はゴルフ8ですか？
納車おめでとうございます！
ゴルフ７は燃費も乗り心地も加速も良かったですね～
T-RocはTSI Styleが一番いい思います😊
次はゴルフ８ヴァリアントです！
支離滅裂じゃね？
419万でバカ高いって